Водонепроницаемые мотоциклетные сумки — сварной ПВХ, 40–80 л | OEM

Sealock — производитель водонепроницаемых мотоциклетных сумок и поставщик OEM. Мотоциклетный багаж сталкивается с тремя опасностями, с которыми не справляется ни одна другая категория сумок:горячий выхлоп в нескольких сантиметрах от него, устойчивая высокоскоростная вибрация, расшатывающая все, к чему прикасается, и 50-килограммовый груз, который не должен двигаться со скоростью шоссе.Дождь – это почти самая легкая часть. В этом руководстве рассказывается о том, что эти условия требуют от конструкции, где мягкий багаж действительно выигрывает, а где нет, а также об их ассортименте.

Опасность первая: тепло выхлопных газов

Это неисправность, которая вызывает наиболее заметные и неприятные повреждения, которые может испытать гонщик, и она специфична для этой категории. Мягкий багаж, установленный слишком близко к выхлопным трубам, плавится, деформируется и оставляет шрамы, причем повреждения происходят за одну поездку, а не за сезон.

Из спецификации продукта следуют три вещи:

• Монтаж необходимо проверять до монтажа, а не после.Зазор вокруг заднего колеса, выхлопных труб и компонентов подвески следует измерять, когда мотоцикл стоит на ровной поверхности. Для универсальных сумок особенно необходимо измерить доступное монтажное пространство, прежде чем устанавливать их в нужное положение.
• Опоры для седельной сумки — стандартное средство защиты.для защиты мягких сумок от горячих компонентов выхлопной системы, и бренд, продающий мягкий багаж универсального размера, должен прямо сказать об этом в инструкциях по установке, а не оставлять покупателя самостоятельно обнаруживать проблему.
• Диапазон температур материала указан в спецификации.Ткань с покрытием имеет рабочий диапазон температур, и близость к выхлопной трубе — это именно то условие, которое ее проверяет. Эту строку стоит записать в технический пакет, а не предполагать.

Опасность вторая: вибрация все ослабляет

Устойчивая вибрация мотоцикла воздействует на все крепления мотоцикла. Гонщики сообщают, что болты откручиваются, кронштейны ослабляются и, в худшем случае, сумки полностью отрываются. Принятые меры противодействия расскажут вам, в чем на самом деле заключается инженерная проблема: клей для фиксации резьбы на винтах, виброустойчивые шайбы, резиновые прокладки для поглощения ударов и — что важно для мягкого багажа —регулируемые ремни или страховочные тросы в качестве вторичной системы крепления, особенно при поездках на дальние расстояния.

Этот последний момент является откровенной слабостью мягкого багажа, и о нем стоит сказать прямо:В мягких сумках используются ремни и пряжки, которые могут ослабнуть на пересеченной местности, поэтому необходимы регулярные проверки.Реакция дизайна — дублирование, а не отрицание — наши мотоциклетные сумки крепятся с помощью липучек.плюсдва независимо регулируемых ремня, поэтому фиксация не зависит от одной системы. Ответ со стороны клиента столь же прост: предложите водителям проверять ремни на заправочных остановках и распечатайте его.

Опасность третья: безопасность и балансировка груза

50-килограммовый груз, перевозимый на скорости, меняет поведение велосипеда, и от того, как оно распределяется, зависит монтажное напряжение. Водителям-инструкторам предоставляются карты непосредственно с указанием того, как следует выбирать двойные корзины:

• Распределите снаряжение равномерно между обеими сумками.— неравномерная нагрузка создает чрезмерную нагрузку на систему крепления и вызывает нестабильность независимо от общего веса.
• Тяжелые предметы низко и близко к центру велосипеда., чтобы центр тяжести оставался стабильным.
• Избегайте упаковки одной стороны плотными предметами.— инструменты, замки, вода — а другой несет только одежду.
• Оставайтесь в пределах номинальной нагрузки, поскольку перегрузка подвергает монтажную систему нагрузке, как бы она ни была распределена равномерно.

Вот почему наша продукция с двумя корзинами сконструирована так, чтобыдва отдельных, независимо используемых отсекаравной вместимости, а не одна сумка, накинутая на сиденье: симметричные объемы делают равномерную загрузку по умолчанию, а не тем, над чем гонщику приходится работать.

Мягкий или жесткий: честное сравнение

	Мягкий багаж	Жесткие корзины
Масса	Зажигалка	Тяжелее; влияет на управляемость
Осенью	Меньше вероятность травм- почему его предпочитают любители приключений	Действует как жертвенная конструкция, защищающая велосипед.
Внедорожный	Предпочтительно — изгибается, а не трескается.	Коробки могут треснуть в местах крепления от вибрации
Безопасность	Настоящая слабость— нет встроенного замка	Встроенные замки и жесткая конструкция.
Режимы отказа	Износ в местах контакта, поломка молнии, потертость ремешка.	Трещина в креплениях; пластик может треснуть на морозе
Ремонтопригодность	Ремни и пряжки можно заменить в полевых условиях.	Обширное повреждение обычно означает замену
Упаковываемость	Складывается, когда не используется	Фиксированный объем

Мы изготавливаем мягкий багаж, поэтому стоит сказать прямо:мягкие сумки не обеспечивают защиту от кражи, как твердый футляр с замком.Честное руководство, которое следует передать клиентам, — использовать застежки-молнии и замки в точках крепления, прикреплять сумку к велосипеду с помощью тросового замка, когда покидаешь его, и снимать ценные вещи с велосипеда. Именно по этой причине многие гонщики используют гибридную установку — мягкие сумки для сжимаемых предметов и небольшой жесткий кейс для электроники.

Почему сварная конструкция занимает свое место здесь

На скорости шоссе водная нагрузка не представляет собой дождь, падающий на мешок. Этодорожный опрыскиватель, приводимый под давлением, час за часом, с песком - и вибрацией, протирающей воду по любой линии стежка, которую она может найти. Бесшовно сварной корпус из ПВХ не имеет отверстий для игл, которые могли бы использовать этот механизм, поэтому наши мотоциклетные сумки сварены, а не сшиты и приклеены лентой.

Еще две причины, характерные для этого использования:

• Протирать-чистить.Багаж мотоцикла собирает дорожную пленку, соль и насекомых. Сварная оболочка из ПВХ очищается тряпкой, где ее удерживает прошитый текстильный мешочек.
• Светоотражающий с обеих сторон.Мотоцикл обгоняют сзади на приближающейся скорости, к которой велосипедист никогда не смотрит, поэтому светоотражающие элементы на обеих сторонах багажника являются скорее требованием безопасности, а не стилем.

Диапазон

Изображение	Модель и характеристики	Формат	минимальный заказ
	SL-C704 Седельные сумки для мотоциклов 80 л— 80л как 40л×2; грузоподъемность 50 кг; прочный ПВХ, водонепроницаемый, пыле- и атмосферостойкий; два отдельных левого и правого кармана, которые можно использовать независимо; на липучке плюс два регулируемых по длине ремня; прочные лямки; светоотражающие знаки с обеих сторон; вмещает шлемы, бутылки, одежду, походное снаряжение; желтый.	Двойные кофры — самые большие в линейке для путешествий.	300–500
	SL-C704 Боковые сумки для мотоцикла 50 л— 50л как 25лх2, съемный; грузоподъемность 50 кг; прочный ПВХ; два отдельных кармана, которые можно использовать независимо; на липучке плюс два регулируемых ремня; прочные лямки; светоотражающий дизайн.	Двойные кофры средней вместимости — съемная пара.	300–500
	SL-C807 Сумка на заднее сиденье 50 л— 50л как 25л×2; грузоподъемность 50 кг; прочный ПВХ, водонепроницаемый, пыленепроницаемый, атмосферостойкий; два отдельных кармана, которые можно использовать независимо; на липучке плюс два регулируемых ремня; прочные лямки.	Крепление на заднее сиденье — подходит для Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Сумка на заднее сиденье 40 л— 40л; грузоподъемность 50 кг; прочный долговечный ПВХ,бесшовно сварной, легко чистить; светоотражающие логотипы с обеих сторон для видимости в ночное время; вмещает шлемы, бутылки, одежду, туристическое снаряжение.	Одна большая сумка на заднем сиденье — для путешествий на дальние расстояния	300–500
	SL-C624 Сумка на заднее сиденье 40 л— 40л; грузоподъемность 50 кг; прочный долговечный ПВХ,бесшовно сварной, легко чистить; светоотражающие логотипы с обеих сторон; подходит для широкого спектра моделей.	Одинарная сумка на заднем сиденье — основной туристический размер	300–500

Вместимость, система крепления, конфигурация ремней, светоотражающий дизайн, цветовая гамма и брендинг — все это указывается в заказе, или сумка может быть разработана по эскизу. Если бренд обслуживает конкретную платформу, может быть разработана индивидуальная комплектация, что устраняет большую часть риска установки, который несет в себе универсальный багаж. Минимальный заказ 300–500 штук, образцы 7–15 дней, производство 30–45 дней после утверждения, из Дунгуаня или Хошимина.

Одна заметка по дизайну, которую стоит передать клиентам

Сумка, установленная над задним сиденьем, означает, что велосипед не может перевозить пассажира. Когда это заявлено, это очевидно, но обычно упускается из виду в момент покупки, поэтому оно должно быть включено в копию листинга, а не в запрос на возврат. Для путешествий вдвоем ответом является формат с двумя кофрами: в нем используются боковые стороны, а не сиденье.

Контроль качества

Качество оценивается по трем уровням —IQC(входящий ПВХ для определения толщины покрытия, адгезии и свариваемости, а также лямки, пряжки, липучки и светоотражающая пленка в соответствии с подписанным стандартом, с разницей в цвете и стойкостью),IPQC(допуск на резку, целостность сварных швов на швах кузова и в точках крепления ремней, а также сборку крепления с испытаниями на отслаивание образцов сварных швов при каждом запуске), иОКК(Отбор проб AQL, тестирование воды на соответствие заявленному рейтингу и сравнение образцов золота с возможностью проверки SGS или QIMA). Sealock также выполняет процедуру проверки готовой продукции заказчиком:распаковка, вакуумная экстракция, 24-часовой статический отдых и определение утечки воздуха.

Для этой категории лаборатория оценивает три опасности:вибрационные испытания монтажной системы под нагрузкой, испытания ремней и циклических испытаний на липучке, в том числе при наличии загрязнений, воздействии повышенных температур, испытания на нагрузку до номинальной 50 кг и выше с рывковой нагрузкой на анкеры ремней, сохранение отражательной способности после истирания и воздействия ультрафиолета, а также воздействие соли и дорожной грязи, наряду с прочностью сварного соединения и отслаивания, истиранию, разрыву и растяжению.

Часто задаваемые вопросы: поиск мотоциклетных сумок

Вопрос: Какова наиболее распространенная причина повреждения мягкого мотоциклетного багажа?
A: Контакт с горячими компонентами выхлопной системы. Перед установкой необходимо проверить свободное пространство вокруг выхлопной трубы, заднего колеса и подвески, поставив велосипед на ровную поверхность, а опоры для седельных сумок являются стандартным способом защиты мягких сумок. Поместите руководство по установке в упаковку.

Вопрос: Как предотвратить ослабление ремней от вибрации?
О: С резервированием, а не с единой системой. Наши сумки крепятся на липучке и двух независимо регулируемых ремнях, и водителям следует рекомендовать проверять их на заправках. Мягкий багаж опирается на ремни, которые могут ослабнуть на пересеченной местности — это настоящая особенность формата, а не недостаток.

Вопрос: Почему две корзины, а не одна большая сумка?
О: Равномерное распределение веса. Неравномерная загрузка создает нагрузку на систему крепления и дестабилизирует велосипед независимо от его общего веса, поэтому два симметричных отделения делают сбалансированную упаковку стандартной. Они также оставляют заднее сиденье свободным для пассажира.

Вопрос: Защищен ли мягкий багаж от кражи?
О: Не до уровня жесткого кейса с замком, и мы бы скорее так сказали. Посоветуйте замки на молнии и точках крепления, тросовый замок на велосипеде, когда его покидаете, а также ценные вещи, уносимые с велосипеда. Гибридная комплектация — мягкие сумки плюс небольшой жесткий кейс — это то, на чем останавливаются многие туристические райдеры.

Вопрос: Почему сварено, а не сшито и склеено?
Ответ: Потому что на скорости шоссе нагрузка представляет собой дорожные брызги под давлением с песком, а вибрация сбивает воду вдоль любой линии шва. Бесшовно сварной кузов из ПВХ не имеет отверстий для игл, которые можно было бы использовать, и он очищается от дорожной пленки и соли.

Вопрос: Можете ли вы изготовить приспособления для конкретной модели?
А: Да. Багаж для конкретной модели заранее спроектирован для установки на конкретную платформу и устраняет большую часть рисков, связанных с установкой, которые несут универсальные сумки, что стоит сделать, если ваш бренд обслуживает определенный набор машин.

Поговорите с Фабрикой

Для получения расценок, образцов и предложений OEM/ODM по багажу для мотоциклов свяжитесь с Sealock по адресу:info@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Более двадцати лет высокочастотной сварки и промышленного шитья под одной крышей, бесшовная сварная конструкция из ПВХ, проверенные на вибрацию монтажные системы, двойное производство Китай-Вьетнам и проверка третьей стороной по запросу.