Водонепроницаемые велосипедные сумки — RF-сварные, IPX6 | OEM, минимальный заказ 200

Sealock — производитель водонепроницаемых велосипедных сумок и OEM-поставщик. Езда на велосипеде атакует сумку так, как дождь сам по себе не может, и стоит быть точным в отношении механизмов, потому что они объясняют, почему сумка, которая отлично работает на мокрой прогулке, начинает проигрывать битву на мокрой езде. В этом руководстве рассказывается о том, почему на самом деле попадает вода в велосипедную сумку, почему положение установки определяет необходимую защиту продукта, а также о трех уровнях конструкции в нашем ассортименте, включая честный отчет о том, какой из них должна использовать ваша программа.

Четыре механизма, ни один из которых не «дождь»

• Брызги попадают в шины снизу и спереди.Дорожные брызги выбрасываются вверх и вперед, загружая сумку под углами, до которых никогда не доходит дождь — поэтому место установки здесь имеет большее значение, чем почти в любой другой категории.
• Ветер усиливает давление.Движущийся воздух выталкивает влагу в небольшие зазоры, которые в неподвижных условиях были бы безвредны. Закрытие, которое является достаточным в состоянии покоя, может быть недостаточным при скорости 30 км/ч.
• Песок и вода превращаются в абразивную суспензию.это воздействует на направляющие молнии и края швов, разрушая именно те компоненты, от которых зависит уплотнение.
• Вибрация прокачивает влагу вдоль строчки.Это механизм, о котором большинство покупателей никогда не слышали, и он имеет наибольшее значение для строительства: постоянная вибрация дороги и гравия с течением времени размывает воду по линии шва. Сшитый шов — это ряд отверстий для игл, а вибрация превращает их в путь.

Краткое изложение, которое должен запомнить покупатель велосипеда:сумка редко протекает через середину панели. Утечка там, где живут компромиссы— швы, молнии, монтажные порты и застежки.

Монтажное положение устанавливает требования

Прежде чем указывать материал или рейтинг, поместите сумку на велосипед. Экспозиция сильно варьируется в зависимости от положения:

Позиция	Контакт	Строительство оправдывает
Руль/передний	Разбрызгивание передних колес, прямое давление ветра, полное воздействие дождя	Сварная конструкция, герметичное закрытие — самое ответственное положение.
Пакет сиденья / хвост	Опрыскивание заднего колеса непосредственно на нижнюю часть — классическое положение для замачивания.	Сварная или герметичная конструкция; сумка служит крылом
Треугольник рамки	Навозная жижа с обоих колес, низкий монтаж	Герметичная ткань с водонепроницаемой молнией как минимум.
Верхняя трубка	Самый высокий и самый защищенный; в основном идет дождь	Водоотталкивающих свойств зачастую действительно достаточно.

Три уровня и какой из них вам действительно нужен

Ассортимент наших велосипедов охватывает три уровня конструкции, и мы предпочитаем объяснять лестницу, а не делать вид, что каждый продукт находится на ее вершине.

• Водоотталкивающий.Ткань с покрытием, защищающая от дождя и брызг, не рассчитана на погружение в воду. Подходит для защищенных должностей и чувствительных к затратам программ. Наша сумка с верхней трубкой сконструирована таким образом, и это правильный ответ на эту задачу.
• Водонепроницаемая ткань с герметичной молнией, прошитая конструкция.Тело устойчиво к воде, а молния приклеена лентой, но швы не полностью водонепроницаемы — поэтому при длительном погружении в воду в конечном итоге может проникнуть вода через швы. Здесь находится большая часть рынка, включая множество сумок, которые продаются просто как «водонепроницаемые».
• RF-сварная, герметичная крышка.Швы сплавлены на частоте 27,12 МГц без отверстий для игл, что полностью исключает путь вибрационной накачки. Это конструкция, которую использует наша сумка на руль, рассчитанная наIPX6.

Рейтинг велосипедистов действительно нужен

Это место, где сдержанность более вероятна, чем эскалация. Для большинства пассажиров и обычных райдеровПолностью водонепроницаемая ткань с герметичными швами и застежкой-молнией с откидным верхом или хорошо закрытой молнией (при реальном использовании примерно от IPX5 до IPX6) достаточна для устойчивого дождя и дорожных брызг.Более высокие рейтинги, такие как IPX8, редки в этой категории и обычно не нужны, поскольку велосипедную сумку нельзя погружать в воду; его будут распылять, подвергать давлению и вибрировать в течение нескольких часов.

Вот почему наша сумка на руль имеет класс IPX6, а не большее количество: IPX6 — это испытание на водоструйную обработку, а водоструйная струя — гораздо лучшая модель дорожного разбрызгивания, чем погружение в стоячую воду. Мы оцениваем нагрузку, с которой фактически сталкивается продукт.

Вибрация — настоящее испытание, а не нагрузочное испытание

Самый важный вопрос о качестве велосипедной сумки заключается не в том, сколько она вмещает. Это то, держится ли крепление.

Сумка на руле не выходит из строя постепенно. То держит, то нет, и следствие — мешок в переднем колесе.Этот режим отказа определяет проектирование: удерживающее оборудование определяется независимо от системы типа «липучка», а не полагается на одну систему, и оба тестируются на соответствие стандартному набору последствий, а не номинальной нагрузки.

Таким образом, тесты, важные для этой категории, отличаются от остальных тестов из нашего ассортимента:

• Вибрационные испытания— удержание крепления и целостность корпуса при постоянной вибрации от дороги и гравия, в которой работает данное изделие.
• Тестирование цикла «липучкой»— сцепление сохраняется после повторной установки,в том числе с наличием загрязнения, потому что ремешок, который работает чисто и не работает из-за песка, не был протестирован должным образом.
• Воздействие соли и дорожной грязи— зимние дороги атакуют одновременно и ракушку, и железо, и липучку.
• Светоотражающее удержание— световозвращающие свойства после истирания, стирки и УФ-излучения, поскольку светоотражающий элемент, который перестает отражать, является элементом безопасности, срок действия которого истек.
• Холодный флекс— работают ли оболочка и застежка зимой, когда у райдера немеют руки.

Каркасные сумки – это проблема с посадкой еще до того, как они станут сумкой.

Одно ограничение характерно для треугольника рамы и касается брендов, разрабатывающих ассортимент: в отличие от кофров, пакетов для сидений или сумок на руль,Размеры рамных сумок зависят от размера, поскольку они располагаются внутри треугольника велосипеда.Геометрия рамы и длина трубы определяют, какой пакет вообще подойдет.

Для программы OEM это имеет два последствия. Во-первых, сумка с одной рамой не может вместить каждый велосипед, поэтому для линейки нужны либо несколько размеров, либо намеренно компактная конструкция, подходящая для широкого круга. Второй,регулируемое положение ремня имеет большее значение, чем любое другое монтажное положение.— съемные и переставляемые ремни позволяют разместить одну сумку на более широком диапазоне рамок, в этом разница между одним артикулом и тремя.

Диапазон в зависимости от монтажного положения

Руль и передняя часть

Изображение	Модель и характеристики	Строительство	минимальный заказ
	SL-K060B Сумка на руль с откидной крышкой— 7Л, 39х25 см; Рипстоп с ламинированием ТПУ;ролл-топ с обоих концов, каждый открывается независимо; резьбовой клапан продувки воздуха с прокладкой; боковые компрессионные ремни с обоих концов; два ремня на липучке через приварные порты и независимая пряжка; четыре световозвращающих элемента; подходит для откидных, плоских и подъемных рулей; черный/серый.	RF сварка, IPX6— верхний ярус	300
	SL-K001 Сварная передняя сумка для велосипеда— 10л (Д32×Ш14×В44 см в открытом состоянии, 29 см в закрытом); Сетка ПВХ 500D с ABS; водонепроницаемый внутренний карман; индивидуальные цвета; Бакалавриат, ISO 9001; образец 7–10 дней.	Высокочастотные сварные швы,IPX6	200

Рама и верхняя труба

Изображение	Модель и характеристики	Строительство	минимальный заказ
	SL-K041 Верхняя сумка-труба с окошком для телефона— двухсторонняя сумка-каркас размером 7,5×4,5×10,5 см с каждой стороны, ок. всего 0,7 л, 0,25 кг; формованная твердая оболочка из ЭВА; прозрачное сенсорное окно с откидной крышкой для телефонов до 6,5″; два боковых кармана на молнии; кабельный порт; три ремня на липучке без инструментов; подходит для круглых, аэродинамических и карбоновых верхних трубок.	Полиэстер с водоотталкивающим покрытием — защищенное место, честная оценка	500
	Водонепроницаемая сумка для велосипедной рамы— 0,8 л, 80 г; ТПУ 800D, устойчивый к царапинам; водонепроницаемая молния; три регулируемых ремня, один съемный, переставляемый (два на верхней трубе, один на подседельной трубе); вмещает телефон, перчатки, солнцезащитные очки, мини-насос, инструменты.	ТПУ 800D с водонепроницаемой молнией — не для полного погружения	300
	SL-K036 Треугольная велосипедная сумка— водонепроницаемая нейлоновая ткань 600D; водонепроницаемая молния; такого размера, чтобы сидеть внутри треугольника рамы.	Водонепроницаемый благодаря мастерству изготовления, герметичная молния.	300

Седло и хвост

Изображение	Модель и характеристики	Строительство	минимальный заказ
	SL-K069 Велосипедная сумка на хвосте— водонепроницаемая ТПУ пленка на нейлоне 600D;закрытие в виде рулона; действует как крыло, сохраняя спину и одежду в чистоте; вытирает начисто.	Закрытие рулона — самый надежный вариант для задней зоны распыления.	300
	SL-K032 Велосипедная сумка на заднее сиденье— 840D ТПУ/нейлон;бесшовный процесс склеиванияпо всему телу; водонепроницаемая молния; регулируемый размер; Холодостойкий, устойчивый к старению, легко чистится.	Бесшовный корпус плюс герметичная молния.	300
	SL-K054 Седельная сумка 3D Shell— 1л (Ш21,7×Д8×В10 см); ТПУ; 3D-формованный корпус с внутренней волнообразной амортизирующей подушкой; модернизированные ремни, предотвращающие прогибание; два ремешка-липучки плюс резиновая пряжка; светоотражающий ремешок и крючок заднего фонаря на подседельном штыре; структурированный интерьер; черный/серый; ИСО 9001.	Водонепроницаемая ткань с проклеенной молнией — швы не полностью водонепроницаемы, поэтому не подходят для погружения в воду.	300
	SL-K055 Сумка на танкетке со страпонами— ТПУ, оттирает от грязи; водонепроницаемая нескользящая молния; аэродинамическая форма; два ремня, обхватывающие аэродинамический подседельный штырь; светоотражающие логотипы с обеих сторон; вмещает баллоны с CO2, трубки, инструменты, ключи; подходит для большинства дорожных, горных и пригородных велосипедов.	ТПУ на герметичной молнии — компактный подседельный ярус	300

Наездник

Изображение	Модель и характеристики	Строительство	минимальный заказ
	SL-E801 Велосипедный рюкзак с откидным верхом— 30л (29×19×70 см); брезент ПВХ 500D; система переноски из смоляной сетки; внутренний карман для телефона; семь цветов.	Сварной кузов, складной верх — вентилируемая сумка для поездок на работу.	300–500
	SL-E120 Рюкзак для шоссейного велосипеда— 25л (Д31×Ш14×В52 см); ТПУ 420D или 210D;герметичная молния сверху; передний карман на молнии; боковой карман для бутылок; внутренний карман для ноутбука; физиологический изгиб спины; восемь цветов.	Герметичная молния на сварном корпусе — быстрый доступ для поездок на работу.	300–500

Вместимость, система крепления, застежка, светоотражающая накладка, внешние карманы, версии с шлейфовым соединением и ремнем крепления, цветовая гамма и брендинг - все это можно указать по заказу, или сумка может быть разработана по эскизу. Минимальный заказ от 200 штук, обычно 300–500; образцы 7–15 дней; производство через 30–45 дней после одобрения, из Дунгуаня или Хошимина.

Контроль качества

Производство осуществляется в соответствии с системой качества ISO 9001, разделенной на три уровня.IQC(входящая ткань с покрытием для определения толщины покрытия, адгезии и свариваемости, а также молнии, липучки, пряжки, клапаны, светоотражающая пленка и этиленвинилацетат в соответствии с подписанным стандартом),IPQC(допуск на резку, целостность сварных швов на швах корпуса, креплениях клапанов, портах для ремней и отражающей пленке, выравнивание затвора и сборка крепления, с испытаниями на отслаивание образцов сварных швов при каждом запуске), иОКК(Отбор проб AQL, испытания гидроабразивной струей и сильным дождем в соответствии с заявленным рейтингом, а также сравнение образцов золота с возможностью проверки SGS или QIMA). Предварительный образец утверждается перед массовым производством, а окончательная проверка проводится перед каждой отправкой.

Для этой категории лабораторные исследования отдают предпочтение видам отказов, связанным с ездой на велосипеде:испытания на вибрацию, циклические испытания на липучке с загрязнением, воздействием соли и дорожной грязи, сохранение отражательной способности после истирания и ультрафиолета, холодный изгиб, усталость замыкающей ленты на линиях прокатки, испытания уплотнений клапанов и прочность сцепления под нагрузкой отслаивания.

Часто задаваемые вопросы: поиск водонепроницаемых велосипедных сумок

Вопрос: Почему на велосипеде выходит из строя сумка, выдерживающая дождь?
A: Потому что дождь – это наименьшее из всего. Брызги поступают снизу и спереди, давление ветра выталкивает влагу в небольшие зазоры, песок и вода образуют абразивную суспензию в направляющих застежек-молний, ​​а устойчивая вибрация перекачивает воду вдоль линий стежков. Сварные швы полностью удаляют последний из этих путей.

Вопрос: Какой рейтинг IPX должна иметь велосипедная сумка?
Ответ: Примерно от IPX5 до IPX6 для большинства поездок на работу и повседневной езды — полностью водонепроницаемая ткань с герметичными швами и застежкой-молнией с откидным верхом или герметичной застежкой-молнией. IPX8 редко встречается в этой категории и обычно не нужен; велосипедная сумка распыляется и вибрирует, а не погружается в воду. Наша сварная сумка на руль имеет класс IPX6, поскольку испытание водоструйной струей лучше моделирует дорожные брызги, чем погружение в стоячую воду.

Вопрос: Можно ли использовать водоотталкивающую сумку?
Ответ: Да, на укрытых позициях. Сумка с верхней трубкой расположена высоко и в основном выдерживает падающий дождь, поэтому оболочка с водоотталкивающим покрытием является разумной спецификацией. Ошибка заключается в использовании этой конструкции в зоне распыления.

Вопрос: Какая проверка велосипедной сумки является наиболее важной?
О: Вибрация в системе крепления. Сумка на руле не выходит из строя постепенно — она держится, а потом нет, и следствием этого является сумка на переднем колесе. Вот почему удерживающее оборудование указывается независимо от застежки-липучки и почему застежка-липучка подвергается циклическим испытаниям на наличие загрязнения.

Вопрос: Почему одна сумка на раму не может поместиться на каждый велосипед?
О: Сумки для рамы располагаются внутри треугольника, поэтому геометрия рамы и длина трубки определяют ее посадку. В ассортименте должны быть либо несколько размеров, либо компактная конструкция со съемными, перемещаемыми ремнями — именно так один артикул охватывает более широкий спектр оправ.

Вопрос: Каковы минимальный заказ и время выполнения заказа?
О: На некоторых моделях от 200 штук, обычно 300–500. Образцы 7–15 дней, производство 30–45 дней после утверждения с нашей базы в Китае или Вьетнаме.

Поговорите с Фабрикой

Для получения расценок, образцов и предложений OEM/ODM по велосипедным сумкам свяжитесь с Sealock по адресу:info@sealock.com.hkили +86-769-82009361. Более двадцати лет высокочастотной сварки и промышленного шитья под одной крышей, производство по стандарту ISO 9001, проверенные на вибрацию системы крепления, двойное производство Китай-Вьетнам и проверка третьей стороной по запросу.